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Dbus ha aumentado un 25% sus viajes en 2021

Dbus ha registrado 22.266.087 viajes el año 2021 respecto a los 17.818.043 registrados durante el 2020, una cifra que refleja la clara recuperación de la demanda a lo largo de 2021, con un incremento del 25% (4.448.044 viajes).

El esfuerzo y resiliencia de Dbus en aplicar medidas de seguridad, protección e higiene ha recuperado la confianza de la población en el uso del transporte público, que ha mantenido al máximo su oferta siendo Donostia una de las ciudades que más rápidamente está recuperando la demanda de transporte público urbano.

La tasa de recuperación de la demanda respecto al ejercicio 2019 ha sido de 75,27% . La evolución de dicha tasa de recuperación ha sido progresiva a lo largo del año. En enero se registró una recuperación del 63%, y desde entonces fue aumentado el uso de Dbus hasta llegar al máximo crecimiento en noviembre,  alcanzando el 83,5%.  Posteriormente, en el mes de diciembre ha habido un descenso de la recuperación debido al impacto de la sexta ola de la pandemia, hasta situarse en el 79,06% en dicho mes.

Evolución mensual de los viajes realizados en el 2020 y 2021:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En cuanto a los datos de viajes realizados durante el 2021, cabe destacar  que el pasado 4 de noviembre, día que se celebró la Eurocopa League en Anoeta, (RSO-SturmGraz) fue el día que registró el récord de demanda del año a bordo de las líneas de Dbus con 91.059 viajes.

 

Las líneas más demandadas y con mayor recuperación 

La línea más utilizada durante el año 2021 ha sido la línea 28-Amara-Ospitaleak, seguida de la línea 13-Altza y la línea 5-Benta berri.

Las líneas de autobús con mayor recuperación de la demanda (por encima del 80%) han sido: línea 19-Aiete-Bera Bera, la línea 26-Amara-Riberas-Martutene, la línea 41-Gros-Egia-Martutene, la línea de microbús 46-Morlans, la línea 35-Arriola-Antiguo-Ospitaleak, y el TB6-Ulia.

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Modificaciones en las líneas 5 Benta Berri y 40 Gros – Antiguo – Igara a partir del lunes 31 de enero

A partir del próximo lunes, 31 de enero, se modifican los servicios de las líneas 5-Bentaberri y 40-Gros-Antiguo-Igara. Continuando con la adecuación de los servicios cuyas modificaciones ya empezaron en julio, se han realizado algunos cambios con el objetivo de ofrecer servicios en hora y evitar atascos innecesarios en determinados recorridos.

Los cambios realizados son los siguientes:

  • 5- BentaBerri-Zuatzu (actualizado):

Los servicios a Zuatzu serán sólo hasta la rotonda de Zuatzu sin entrar hasta la parte del fondo del polígono. De modo que las paradas Zuatzu-Ulia y Zuatzu-Urola se trasladan a la rotonda de Zuatzu.

Estos ajustes estarán en marcha solo mientras duren las obras en el Paseo de la Concha (hasta junio 2022).

 

  • 40-Gros-Antiguo-Igara:

En el itinerario de vuelta hacia Gros desde Igara, los autobuses circularán por Illarra en vez de por Portuetxe y volverán a su recorrido habitual desde Berio 45.

De modo que en esta línea se suprimen las paradas de Portuetxe 51, Portuetxe 35, Portuetxe 21,Portuetxe 9, Ibaeta DV, Berio 91, Berio 73 y Berio 63.

Con el fin de facilitar el acceso a esta zona, existen dos opciones alternativas :

1) Utilizar la línea 33– Larratxo-Intxaurrondo-Antiguo-Berio-Igara para estas paradas con una frecuencia de 20 minutos.

2) Utilizar la línea 40-Gros-Antiguo-Igara en dirección Igara, utilizando las paradas de enfrente por la que los autobuses pasan unos minutos antes.

Este cambio supone una ventaja para las personas usuarias de la zona de Illarra ya que se vuelve a dar servicio cada 30minutos.

Dbus ha incorporado la conexión 5G en sus autobuses

Dbus ha implantado la tecnología 5G en varios autobuses de su flota, por lo que las personas usuarias podrán hacer uso de la conexión 5G cada vez que utilicen la línea 28-Amara-Ospitaleak en los tramos que unen Plaza Easo y Boulevard, y Boulevard y Urbieta 58.

Dbus, que ha sido el primer operador de movilidad que ha implantado la conexión 5G en sus autobuses urbanos a nivel estatal, llevaba desde el 2019 trabajando en el proyecto “5G Euskadi” y tras realizar las pruebas piloto correspondientes, se ha procedido a la ejecución del diseño, análisis y dotación de equipamiento para videovigilancia de flotas y banda ancha para pasajeros/as que se ha desarrollado en dos fases: primero, con la instalación del Router URSALINK UR75 y segundo, con la implantación del equipamiento realizando las adaptaciones hardware y software tanto en los equipos embarcados en los autobuses como en los equipos de medida, finalizando con la instalación de este equipamiento 5G en los autobuses previstos.

Con esta nueva tecnología, Dbus continúa apostando por la innovación;  tal y como explica Eneko Goia, alcalde de San Sebastián: “Dbus sigue dando pasos en su compromiso de seguir mejorando la calidad de servicio, en este caso implantando la tecnología 5G en la línea 28. Este nuevo servicio de Dbus gratuito y accesible para cualquier ciudadano/a desde cualquier dispositivo móvil es un claro exponente del carácter innovador de la compañía, que precisamente ha sido reconocido recientemente en la gran cita de la innovación Global Innovation Day por sus acciones de transformación digital y acciones de concienciación social”.

El proyecto “5G Euskadi” es una iniciativa conjunta compuesta por 19 empresas y organismos públicos y privados con el objetivo de desplegar y habilitar una red 5G real en los tres Parques Tecnológicos, además de llevar a cabo nueve casos de uso orientados al desarrollo precomercial de productos y servicios en las áreas de movilidad, energía, industria, ciberseguridad y servicios de Red. Y forma parte de la convocatoria del programa de la entidad pública Red.es, dependiente del Ministerio de Economía y Empresa.  

David del Campo, Gerente de la UTE 5G Euskadi, incide en la importancia del proyecto: “las empresas e instituciones públicas que colaboramos y formamos parte de este proyecto, vemos al 5G como una palanca clave de innovación, con una inmensa capacidad transformadora en sectores tractores de la economía y que puede ayudarnos a impulsar nuevos modelos de negocio, a conseguir mayor eficiencia en los procesos o a descubrir e implantar nuevos modelos de relación con nuestros clientes y usuarios

La implantación de la tecnología 5G en los autobuses de Dbus supone un gran avance y ofrecerá las siguientes prestaciones:

  • Mejora de la conexión wifi dentro del autobús: los autobuses de Dbus disponen de conexión wifi a disposición de las personas usuarias. Esta conexión está creada sobre una red 4G, lo cual limita su uso cuando existen múltiples usuarios/as conectándose a la vez. Ahora a través de la conexión 5G mejorará notablemente la experiencia de usuario/a a la hora de conectarse a wifi tanto por la velocidad de conexión y de navegación como por la facilidad de acceso, ya que los/as usuarios/as podrán disfrutar de la conexión 5G de manera gratuita y aunque sus dispositivos no tengan preinstalado este sistema.
  • Sistema de videovigilancia: los autobuses de Dbus disponen de cámaras interiores para garantizar la seguridad de las personas usuarias y del personal de conducción del autobús. En este caso su uso se centra en la transmisión de las imágenes de las cámaras interiores de seguridad en alta definición en tiempo real al centro de procesamiento.
  • Mantenimiento de vehículos: empleo de la red 5G para la monitorización de distintas variables internas de autobús que permitan identificar el estado de elementos críticos susceptibles de avería (por ej.: Motor, caja de cambios, dirección…). Toda esta información trasmitida en alta frecuencia sólo posible actualmente en 5G, contribuirá a optimizar los planes de mantenimiento del vehículo minimizando los tiempos de parada.

Es previsible que en los próximos meses vaya aumentando la cobertura de la tecnología 5G a lo largo del recorrido de la línea 28. Con el objetivo de que la persona usuaria conozca la cobertura del servicio, se instalará en los autobuses  un aviso desde el cual se podrá consultar la información actualizada de la cobertura. Además, los autobuses que dispongan de tecnología 5G estarán identificados.

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Dbus organiza el concurso “Hitzpasa” con motivo del Día Internacional del Euskera

Con motivo del Día Internacional del Euskera, que se celebra el 3 de diciembre, Dbus organiza “Hitzpasa”, una actividad que busca promover el uso del euskera y su conocimiento entre los/as usuarios/as de Dbus.

La actividad “Hitzpasa” consiste en adivinar una palabra a través de su definición y la primera letra de la palabra, una especie de ruleta de palabras.

El plazo de participación será del lunes 22 de noviembre al jueves 2 de diciembre. El 3 de diciembre se darán a conocer las personas ganadoras tras realizar un sorteo entre todas las participaciones con respuestas correctas.

Podrán participar todos/as los usuarios/as, sin límite de edad. Para poder participar, se accederá a un formulario a través de un código QR que se colocará en la cartelería de los autobuses, además de en la página web y en las redes sociales de Dbus. Serán diez palabras a adivinar, cuya letra inicial se ofrecerá como pista, además de su definición completa. Los/as participantes deberán rellenar el campo dispuesto con la palabra que crean correcta.

Participa rellenando todos los campos: acceder al formulario

Consulta las bases del concurso: descargar (pdf).

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Modificaciones en las líneas 5, 13, 17, 19, 25, 26, 28 y 33 a partir del 22 de noviembre

Después de las modificaciones de servicio realizadas el pasado 1 de septiembre, a partir del próximo lunes 22 de noviembre, Dbus realizará nuevas modificaciones en algunas de sus líneas con el objetivo de mejorar la puntualidad de las mismas. Estas modificaciones se han intentado adaptar lo máximo posible a las necesidades de los/as usuarios/as de Dbus intentando minimizar el impacto que puedan provocar.

 

Las líneas con cambios en sus recorridos y paradas son las siguientes:

  • 5 BENTA BERRI:

Esta línea cambiará de recorrido en el trayecto que une el Boulevard con el polígono empresarial de Zuatzu a partir de las 9:06h de la mañana, cada 20 minutos. Hasta ahora ese recorrido se realizaba por la calle Matía y Avenida de Zarautz y después se accedía a Zuatzu. A partir del próximo lunes, el recorrido se realizará por Avenida Zumalakarregi y Avenida Tolosa para después entrar a Zuatzu llegando hasta parte final del polígono.

 

  • 17 GROS- AMARA- MIRAMÓN:

En esta línea, debido a la cercanía con la parada de Plaza Centenario, se suprimirá la parada de Sancho El Sabio 12.

 

  • 26 AMARA-MARTUTENE:

La línea 26 tendrá un cambio de recorrido en el tramo de Martutene al Boulevard. Hasta ahora el autobús que venía de Martutene, circulaba por Sancho el Sabio para seguir por Plaza Easo. Ahora, a partir de Sancho el Sabio 35 realizará su recorrido por el Paseo Árbol de Gernika con 2 nuevas paradas en Paseo Árbol de Gernika y Puente Maria Cristina. Se suprimen las paradas de Plaza Easo y Easo 19.    

 

  • 33 LARRATXO-INTXAURRONDO-ANTIGUO-BERIO:

El cambio en esta línea se reflejará en que a partir de ahora, los días laborables, todos los servicios llegarán hasta Igara y dejarán de circular por Illarra. La primera salida de Igara será a las 7:45h y tendrá una frecuencia de 20 min. Asimismo, habrá una salida adicional desde Larratxo a las 22:15 horas con salida desde Garbera a las 22:10h

Esta línea a partir de ahora pasará  a llamarse 33- Larratxo-Intxaurrondo-Berio-Igara.

 

Las líneas con cambios en su frecuencia son las siguientes:

  • 19 AIETE-BERA BERA:

Esta línea que tiene una frecuencia de 20 minutos, pasará a tener una frecuencia de 15 minutos en días laborables. La primera salida de la Plaza Gipuzkoa se adelantará 5 minutos siendo a las 7:15h. En cuanto al recorrido, seguirá siendo el mismo y no tendrá modificaciones.

 

  • 28 AMARA-OSPITALEAK:

La línea 28 tendrá un cambio de frecuencia. En laborables, pasará de tener una frecuencia de 5-8 minutos a una frecuencia de 6-7 minutos.

 

Las líneas con cambios en su horario son las siguientes:

  • 25 BENTA BERRI-AÑORGA:

La línea 25 tendrá algunas modificaciones en sus horas de salida tanto desde Errekalde como desde el Boulevard. El objetivo es coordinar los horarios con la línea 5 ya que ambos comparten un tramo del recorrido.

Desde Errekalde las últimas salidas en laborables, serán  a las 22:00h, 22:30h y a las 23:28h, esta última terminará el servicio en Avenida de la Libertad 31.

Desde el Boulevard, las últimas salidas serán a las 21:31h, 22:00h y 23:00h pasando este último por Berio.

 

  • 13 ALTZA:

Debido a las modificaciones realizadas en las líneas citadas anteriormente (5, 17, 19, 25, 26, 28 y 33), se ha tenido que reajustar la línea 13-Altza. Las últimas salidas desde el Boulevard en días laborables serán a las 23:00h, 23:30h y 00:00h. Asimismo, se ha añadido una salida adicional desde Larratxo a las 23:00, por lo que las últimas salidas serán a las 22:30, 23:00 y 23:30 horas.

Dbus incorpora a su flota nuevos autobuses híbridos articulados

Dbus ha incorporado a su flota 4 nuevos autobuses híbridos articulados de 18 metros de la marca MAN y se prevé la llegada de otros 5 durante las próximas semanas. Los 4 primeros están circulando ya en las líneas de autobús de San Sebastián y los otros se están preparando con el objetivo de entrar en servicio en las próximas semanas.

Se trata de un vehículo híbrido del modelo MAN LION’S CITY (18C) Efficienthybrid EURO 6d y dispone de una motorización que permite reducir el consumo y las emisiones contaminantes respecto a vehículos de la generación anterior. Asimismo, el nuevo modelo de autobús está fabricado con materiales compuestos, por lo que es mayor tasa de reciclaje del mismo al final de su vida útil.

Con estas nuevas incorporaciones, Dbus continúa con la renovación progresiva de la flota, tal y como explica Pilar Arana, concejala de Movilidad y Transportes del Ayuntamiento de San Sebastián: “Dentro de la estrategia en la que estamos trabajando de una Donostia más sostenible y encaminada a la reducción de emisiones de CO2, Dbus sigue contribuyendo con paso firme. Gracias a esta nueva renovación seguiremos prestando un servicio de calidad a las y los donostiarras, a la vez que avanzamos en el camino hacia la consecución de los objetivos de ser más sostenibles y medioambientalmente más respetuosos”.

La flota de Dbus actualmente está compuesta en un 58% por vehículos híbridos o eléctricos de 12 metros y 25% de híbridos articulados de 18m, con el objetivo de ofrecer una flota moderna, confortable, sostenible y segura cumpliendo con los mayores estándares de calidad y todas las medidas necesarias en las actuales circunstancias. 

Las principales características de los nuevos autobuses son las siguientes:

– Como en los anteriores híbridos de 12m, todas las barras del autobús disponen de pulsador para solicitar la parada, ofreciendo así una mayor accesibilidad a las personas usuarias. Estos pulsadores disponen también de rotulación en braille. Asimismo, el perfil de las barras es más ergonómico.

Mayor espacio en la parte central para sillas infantiles y sillas de ruedas, que permite un acceso más amplio y libre de obstáculos, facilitando las maniobras.

– El autobús dispone de letreros específicos y diferentes para la solicitud de parada y letreros de solicitud de rampa, y con una mayor visibilidad desde todos los puntos del autobús. 

Mayor luminosidad en el interior del vehículo a través de luz indirecta y fuelle de articulación traslúcido.

Mejor visibilidad de los letreros exteriores del autobús, donde se ofrece información sobre la línea y el destino.

 

Asimismo, los autobuses cumplen con todos los requisitos de Dbus en cuanto a accesibilidad, confort y seguridad, siendo autobuses 100% accesibles con piso bajo y rampa de acceso al espacio para dos sillas de ruedas.

Al igual que todos los autobuses que ha incorporado Dbus desde 2014, los nuevos vehículos disponen de puntos de carga USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje. 

 

Mayor calidad ambiental

El nuevo modelo de autobús permite una reducción de consumos y emisiones mediante la utilización de un sistema eléctrico de recuperación de energía de frenado y el sistema Start&Stop, que le lo convierten en un vehículo híbrido. Por otro lado, este modelo de autobús también permite la optimización de tiempos de mantenimiento y reducción de costes de los mismos con relación a la generación anterior del mismo modelo.

Con la puesta en servicio de estos nuevos 9 autobuses, Dbus pasa a tener una de las flotas medioambientalmente más sostenibles, con 62 autobuses híbridos o eléctricos, lo que supone un 45% respecto al total de la flota. Estos vehículos de tecnología menos contaminante permiten una reducción de emisiones de más de 1.500 toneladas de CO2 anuales, mejorando la calidad de vida de la ciudadanía donostiarra.

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San Sebastián lidera el “Innobus-Tur” sobre la digitalización del transporte público

El encuentro de la semana pasada en San Sebastián para celebrar la Comisión de Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad de ATUC, sirvió también para afianzar alianzas y seguir trabajando en el proyecto “Innobus-Tur”, una serie de mejoras de digitalización del transporte público de las ciudades turísticas de San Sebastián, Palma de Mallorca, Málaga y Las Palmas de Gran Canaria, liderado por Dbus.

Se trata de un proyecto colaborativo en cuatro ciudades destacadas por el uso y avances de su sistema de autobuses para desarrollar actuaciones innovadoras y replicables de mejora del servicio de autobuses y su intermodalidad y accesibilidad, a través de la digitalización y sensorización de procesos y servicios.

Con este proyecto se pretende conseguir una mayor eficiencia del sistema, mejor accesibilidad y ventajas para las personas usuarias del transporte público, así como aumentar la satisfacción y el atractivo del transporte público en autobús para lo/as viajero/as residentes y visitantes de estas ciudades de atractivo turístico.

Estas son las  actuaciones a implementar en las 4 ciudades para la mejora del transporte público:

  • Digitalización de los medios de pago y eliminación del pago en efectivo.
  • Digitalización de las relaciones laborales.
  • Digitalización de los sistemas de comunicación e información.
  • Marquesinas inteligentes.
  • Digitalización de las actividades del taller y auxiliares para una flota sostenible.
  • Desarrollo e implementación de softwares de visionado y tratamiento inteligente de imágenes para el control del cumplimiento de las normativas legales que afectan al servicio (vigilancia carril bus, ocupación de las paradas).
  • Sistema de anti-emparejamiento de autobuses y de conducción eficiente.
  • Sistema de control de aforos y cálculo de matrices origen-destino mediante algoritmo estimación.
  • Sistemas de sensorización y monitorización de los autobuses (rampas inteligentes, contaje viajeros, presión neumáticos, aire acondicionado).
  • Sistemas de predicción a la demanda y sensorización de paradas con información en tiempo real.
  • Sistemas expertos de planificación para optimización de recursos humanos y material móvil.

 

La presentación de la iniciativa ha contado con la presencia de representantes de las cuatro ciudades siendo los ejecutores de las distintas medidas de digitalización del transporte público incluidas en este proyecto las empresas municipales de autobuses urbanos de estas cuatro ciudades: CTSS (Dbus) en San Sebastián, EMTSAM en Málaga, EMT PALMA en Palma y GUAGUAS en Las Palmas de Gran Canaria.

El proyecto, con un presupuesto 26,3 millones de euros, se ha presentado en la convocatoria de los fondos europeos en el ‘Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia’ del MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Medio Ambiente) del Gobierno de España y tiene un periodo de ejecución de 36 meses. Se prevé que el programa esté finalizado para junio de 2024.

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Dbus reúne en San Sebastián a operadores de transporte de más de 21 ciudades

Dbus ha acogido los días 28 y 29 de octubre la Comisión de Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad de ATUC, la principal asociación de operadores de transporte de España. En estas jornadas han participado 21 operadores de transporte de ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Palma o Tenerife, además de empresas tecnológicas vinculadas al transporte público.

En la comisión se han tratado temas de actualidad en el sector. Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha presentado los sistemas de pago EMV y sistema EKOBUS así como sistema de sensorización de paradas implementados en Dbus, que permiten por un lado ofrecer viajes seguros a las personas usuarias, con el pago contacless; y por otro, llevar un control casi exacto del contaje de usuarios/as en parada siendo posible la predicción de demanda. Estos sistemas posibilitan ofrecer un servicio ágil y de calidad a los/as usuarios/as tan primordial durante y después de la pandemia, y ha supuesto un avance importante dentro de Dbus a la hora de ofrecer servicios adaptados a los flujos de desplazamiento de los/as usuarios/as.

 

En las jornadas también se han presentado los siguientes temas: 

  • El sistema de pago QR que se va a implementar próximamente,
  • El cálculo de matrices origen-destino
  • La estimación de las ocupaciones en los autobuses y el sistema de predicción de la demanda con varios días de antelación.
  • La evolución de la digitalización del precovid al postcovid.
  • Reflexiones sobre las ocupaciones del transporte público en el postcovid.
  • El transporte público como eje de la movilidad de las ciudades.
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Dbus elegido dentro de los 6 casos prácticos de innovación para el Global Innovation Day que se celebrará el 3 de noviembre

El caso práctico de innovación “La transformación digital al servicio de las personas en el contexto de la Covid-19: el caso de Dbus” ha sido seleccionado como uno de los seis casos que tendrán la oportunidad de presentarse en el Global Innovation Day 2021, el próximo 3 de noviembre en el Bilbao Exhibition Center de Barakaldo.

El Global Innovation Day es la gran cita de la innovación vasca organizada por la Agencia Vasca de la Innovación, Innobasque para poner en valor la innovación y situar Euskadi como territorio innovador, conectando con la innovación global.  Este año consistirá en dar a conocer 6 casos prácticos relacionados con la transformación digital, la sostenibilidad y el compromiso social sirviendo al mismo tiempo como inauguración de la XXI Semana de la Ciencia, Tecnología e Innovación en Euskadi, presidido por el Consejo Vasco de Ciencia Tecnología e Innovación liderado por Iñigo Urkullu.

Dbus, junto con otros 5 casos, ha resultado ser elegido por sus acciones de transformación digital y acciones de concienciación social siendo capaz de conseguir una recuperación de la confianza y como consiguiente de la demanda de viajeros/as tras la crisis pandémica provocada por la Covid-19. Desde el comienzo de la pandemia, Dbus ha estado implementando continuos cambios para adaptarse a las nuevas necesidades. Con el confinamiento hubo una reducción de la movilidad (teletrabajo, estudios online, limitación del ocio) y una desconfianza del transporte colectivo por la sensación de inseguridad frente a la Covid19.

En este escenario de incertidumbre, Dbus tuvo que adaptarse con rapidez a las nuevas demandas de los/as usuarios/as siendo necesario un trabajo transversal entre todos los departamentos de tal modo que los diversos procesos de innovación pudieran garantizar un servicio seguro. Entre las innovaciones implementadas, Innobasque ha valorado positivamente los desarrollos de software que han sido clave para realizar cambios y adaptaciones en tiempo récord desde el inicio de la pandemia.

En cuanto a las innovaciones tecnológicas, las herramientas claves en la gestión del servicio público en el escenario de pandemia fueron: el sistema matriz-origen destino que, mediante la creación de un algoritmo hecho a medida, permitió conocer los flujos de desplazamiento de los/as usuarios/as y conocer en tiempo real la ocupación de los autobuses;  la sensorización de paradas que permite conocer la ocupación de las paradas;  y el pago EMV contactless que permite abonar el viaje sin utilizar efectivoAsismismo, se han valorado positivamente las diferentes campañas realizadas que transmitían en todo momento el cumplimiento de las acciones que ejecutó Dbus para garantizar la máxima seguridad posible en los viajes. Por ejemplo: implantación de protocolos de ventilación, estudio de la calidad del aire en el interior autobuses, protocolos de limpieza y desinfección, obtención de la certificación Covid de Aenor…

Esta rápida capacidad de reacción impulsada por acciones innovadoras nos ha permitido seguir contando con la confianza de nuestros usuarios/as; prueba de ello es que actualmente la recuperación de la demanda es de un 83% respecto a 2019, dato superior a la media de recuperación del uso del transporte urbano a nivel nacional según el INE.

Los 5 casos prácticos de innovación restantes están liderados por Aquadat, Fundación Residuo Cero, División de Componentes de Mondragon Corporación, Satlantis y Sidenor que junto con Dbus serán presentados por el periodista Dani Álvarez en directo por streaming el 3 de noviembre en el BEC en la décima edición del Global innovation Day.

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Dbus pone en marcha dos nuevos proyectos tecnológicos

Con el objetivo de seguir mejorando la calidad del servicio prestado y mejorar la eficiencia de la Compañía, recientemente Dbus ha presentado a distintas convocatorias 2 nuevos proyectos tecnológicos que han sido aprobados y que ya están en marcha en su fase inicial de ejecución.

Se trata del proyecto Rampa Inteligente-Smart Ramp que ha sido presentado en Digifed  que es una iniciativa financiada por H2020 que se articula como un programa de financiación de investigación e innovación de la Unión Europea, dedicado a apoyar a las industrias de la UE para digitalizar sus productos y servicios.  Este innovador proyecto que se está diseñando a medida para Dbus consiste en la implementación de un sistema de CPS completo (diseño, producción y testeo) en 10 autobuses que facilitará toda la información relacionada con el comportamiento de cada rampa con el objetivo de mejorar el despliegue automático de las rampas de Dbus y evitar las problemas técnicos que últimamente venía dando el sistema por múltiples razones (polvo, barro, golpes, electricidad y razones mecánicas, etc.). Con este proyecto se pretende garantizar el acceso normal a sus autobuses a personas con movilidad reducida evitando cualquier molestia innecesaria que pueda ocasionar el mal funcionamiento en el despliegue.

El otro proyecto denominado Sistema de recarga avanzada para autobuses urbanos presentado en el departamento de Promoción Económica e Innovación de la Diputación Foral de Gipuzkoa, dentro el programa Smart Mobility Industry( programa de ayudas tiene por objetivo impulsar el desarrollo e implantación de proyectos de demostración tecnológica relacionados con la nueva movilidad) está también en su fase inicial de ejecución y consiste en desarrollar un sistema avanzado de gestión de recarga con más funcionalidades coordinado con el SAE de Dbus con el objetivo de lograr una Optimización energética en Cocheras dentro de la estrategia de Electrificación de la flota de Dbus.

Tanto el proyecto de Rampa Inteligente como el proyecto de Sistema de recarga avanzada para autobuses urbanos están ya en marcha y en caso de funcionar  bien se pretende iniciar con el posterior proceso de industrialización.

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