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Dbus pone en funcionamiento una nueva línea de microbús en la zona de Morlans

Termometro_cuadradoA partir del lunes 26 de marzo, Dbus pondrá en marcha una nueva línea de microbús, 46-Morlans, que dará servicio en la zona de Morlans, conectando esta zona con el Centro de la ciudad cada 30 minutos. Al mismo tiempo, este servicio conectará la zona Centro con el futuro ascensor de Aiete, que se ubicará en la ladera de Morlans.

El nuevo servicio supone una importante mejora del servicio de transporte público para la zona baja y alta de Morlans, que en la actualidad queda alejada del eje de Sancho el Sabio en 1 km. La zona alta de Morlans contará con una parada en Morlans 73, mientras que en la zona nueva habrá dos paradas, una junto al nuevo ascensor y la otra situada en Morlans 19.

Este servicio estará coordinado con el servicio de las líneas 23-32 (frecuencia combinada cada 15 minutos), para conjuntamente dar un servicio a la zona de Morlans y Puio cada 7-15 minutos en ambas direcciones.

La línea hace el siguiente recorrido:

–  Desde el Centro, en dirección Morlans, circula desde la Avda. Libertad 20 por Urbieta 6 y 38, Centenario, Pío XII, Katalina Eleizegi 2 y Morlans 73 hasta el ascensor de Morlans.

– Desde Morlans, en dirección Centro, circula desde el ascensor de Morlansn hacia Morlans 19, Errondo, Collado, Sancho el Sabio, Pº Bizkaia, Árbol de Gernika y Puente María Cristina hasta la Avda. Libertad 20.

Mapaparadas14.02.2018Las salidas son las siguientes:

Desde Avda. Libertad 20:

– Laborables: desde las 7:35h, cada 30 minutos, hasta las 21:35h.

– Sábados: desde las 8:35h, cada 30 minutos, hasta las 21:35h.

– Festivos: desde las 9:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.

Desde el ascensor de Morlans:

– Laborables: desde las 7:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.

– Sábados: desde las 8:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.

– Festivos: desde las 9:55h, cada 30 minutos, hasta las 21:55h.

La línea 46-Morlans permitirá transbordos gratuitos con todas las líneas de Dbus, excepto con la propia línea 46 y las líneas 21-Mutualidades-Anoeta, 23-Errondo-Puio y 32-Puio-Errondo.

Nuevos planos de líneas en las marquesinas

Mapa-lineas-dbusAsimismo, en colaboración con el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de San  Sebastián, en las próximas semanas se renovará la información sobre las líneas en todas las marquesinas de Dbus. En concreto, se va a actualizar el plano en el que aparecen todas las líneas de autobús y sus recorridos, adecuándolo a las características del servicio actual. El nuevo plano también incluye un código QR que enlaza con la web de Dbus, de manera que los/as usuarios/as siempre puedan consultar el plano actualizado en la web.

De esta manera, tanto la puesta en marcha de la nueva línea de microbús como la actualización de la información en todas las marquesinas tienen como objetivo mejorar el servicio que se presta a la ciudadanía donostiarra y facilitar el uso del transporte público.

 

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Dbus se une a la red de entidades colaboradoras para la igualdad BAI SAREA

2018_03_19_lhk_bai_sarea_09Dbus forma parte de BAI SAREA, la red de Entidades Colaboradoras para la igualdad de mujeres y hombres impulsada por el Instituto Vasco de la Mujer-Emakunde con el objetivo de fomentar y garantizar la igualdad en el ámbito laboral.

El acto oficial de presentación de la red ha tenido lugar hoy en Vitoria-Gasteiz y en él han participado representantes del Gobierno Vasco y de las entidades que forman parte de esta red. Todas estas entidades cuentan con el sello de Entidad Colaboradora en Igualdad que concede el Instituto Vasco de la Mujer. El objetivo de la red es que las entidades puedan compartir experiencias, herramientas  y metodologías en torno a la igualdad entre mujeres y hombres.  

bai-sarea_3Dbus dispone del sello de Emakunde como Entidad Colaboradora para la Igualdad de Mujeres y Hombres desde 2010 por el compromiso y la labor realizada para avanzar en la igualdad entre mujeres y hombres en la empresa e incentivar así nuevas iniciativas en el ámbito socio-laboral. Con la participación en esta red, Dbus da un paso más allá en su compromiso con la igualdad y las buenas prácticas que fomenten el desarrollo de las trabajadoras y los trabajadores de la Compañía.

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Arranca el proyecto europeo E-MOBASK para promover un transporte público transfronterizo práctico y sostenible

IMG_2239_2Dbus acoge estos días la primera reunión del consorcio del proyecto europeo E-MOBASK, en el que participan Dbus, la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) y el Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) con el objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca.

El proyecto pertenece al programa POCTEFA 2014-2020, que forma parte de la herramienta INTERREG para la cooperación territorial europea. Tiene una duración de 3 años y recibirá una subvención de 1.182.358€. Las acciones se llevarán a cabo a lo largo del corredor San Sebastián-Irun-Baiona y está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

E-MOBASK busca mejorar el transporte público en el ámbito transfronterizo con el fin de que sea más sencillo, atractivo y sostenible para impulsar su uso frente al vehículo privado. En esta primera reunión los socios del consorcio han trazado las líneas del proyecto, que tendrá tres ejes principales: mejorar la información, ofrecer un ticketing integrado y nuevas formas de pago, y promover la electromovilidad y la eficiencia energética del transporte público.

logo-interreg-poctefa-RGBUna de las primeras medidas locales se pondrá en marcha en los próximos días con la aprobación de los pliegos para la implementación del sistema EKObus en los autobuses diésel de Dbus. El sistema es pionero en el mundo y funciona en Dbus desde 2013 en una treintena de autobuses. A través de E-MOBASK, EKObus se podrá extender al resto de la flota para dotar a los autobuses diésel de un sistema de ayuda a la conducción eficiente y de un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento). EKObus permite mantener la frecuencia de la línea y por tanto, mejorar el cumplimiento horario en parada. Asimismo, el sistema se adaptará para instalarlo también en los tres autobuses 100% eléctricos de Dbus.

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Dbus renueva su flota con nuevos autobuses híbridos

Es el primer operador que incorpora también nuevos autobuses diésel de 12 y 18 metros que cumplen con la Normativa Euro 6c, la más respetuosa con el medio ambiente.

IMG_1984El 20 de febrero de 2018 Dbus ha incorporado a su flota cuatro nuevos autobuses híbridos de 12 metros del modelo Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN. Con estos nuevos autobuses, Dbus dispone de una de las flotas más jóvenes y menos contaminantes, ya que el 26% de los autobuses de 12 metros es de tecnología eléctrico-híbrida. 

Los nuevos vehículos han sido presentados hoy en San Sebastián en un evento en el que han participado Pilar Arana, Concejala de Movilidad y Transportes, e Igor González, Director Gerente de Dbus, así como otros miembros del Consejo de Administración de la Compañía. Tal y como han explicado en la presentación, el modelo MAN Lion’s City Híbrido permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares, poniendo de relieve el constante compromiso de Dbus con la ecología y la sostenibilidad. 

La compra de todos estos vehículos se ha realizado a MAN TRUCK & BUS IBERIA, S.A.U, que resultó adjudicataria de la licitación para la compra de hasta 31 nuevos vehículos en los próximos 4 años. Los autobuses híbridos disponen de algunas mejoras, como una  configuración “serie” con ausencia de caja de cambios que proporciona un alto nivel de confort de la conducción. Asimismo, regeneran la energía de frenado, con una frenada más suave, mayor conservación de los elementos mecánicos de freno y máximo aprovechamiento del sistema de almacenamiento de energía. También disponen de la novedosa función Arrive & Go, con la que el autobús funciona exclusivamente en modo eléctrico cuando se acerca a una parada, durante y cuando inicia la marcha sin emitir gases ni contaminar acústicamente el entorno. Los vehículos funcionarán en las distintas líneas de autobuses de Dbus.

 

6 nuevos autobuses diésel de tecnología Euro 6c

Junto a los vehículos híbridos, Dbus también incorporarán en los próximos días 3 autobuses de 12 metros de tecnología diésel y 3 autobuses articulados de 18 metros, todos ellos de una tecnología de emisiones respetuosa con el medio ambiente. De hecho, todos estos autobuses cumplen con la normativa Euro 6c, que asegura que los motores térmicos ya están preparados para someterse a los nuevos ensayos de emisiones. Dbus es la primera empresa a nivel estatal en adquirir autobuses de estos tres modelos que cumplen con estos nuevos ensayos, que entrarán en vigor en 2020 y tratan de equiparar sus resultados a las condiciones reales de funcionamiento. 

En concreto, los autobuses de 12 metros de tecnología diésel son del modelo Lion´s City NL 283 (A21) de MAN. Estos autobuses permiten una reducción del consumo en torno al 12% con respecto a modelos anteriores de las mismas prestaciones. En cuanto a los autobuses articulados, el modelo seleccionado es el Lion’s City NG (A23 320 CV) 18M. Este modelo ha demostrado reducciones de consumo en torno al 12% con respecto a modelos anteriores de las mismas prestaciones. 

Estos 10 nuevos autobuses van a ir sustituyendo progresivamente a los autobuses diésel más antiguos de la Compañía, continuando con su plan de renovación de la flota. De esta manera, se prevé una reducción anual de emisiones de CO2 de 140 toneladas. Asimismo, la edad media de la flota se sitúa en 6,7 años. 

Todos los autobuses han sido personalizados para Dbus ajustándolos a las necesidades actuales de sus viajeros y viajeras. De esta manera, cumplen con todos los requisitos de Dbus en cuanto a accesibilidad, confort y seguridad, siendo autobuses 100% accesibles con piso bajo y rampa de acceso al espacio para dos sillas de ruedas. Cuentan también con asientos reservados para personas con movilidad reducida, identificados con el color verde. 

Los vehículos cuentan también con los sistemas de información de Dbus, como son las pantallas interiores donde se emiten los avisos de próxima parada e información de llegadas de otras líneas a las paradas, así como recomendaciones para viajar y modificaciones en los servicios. Además, estos modelos disponen de letrero de parada solicitada en la parte de atrás para favorecer la comodidad de las personas usuarias. 

Como los últimos modelos que se han ido incorporando a la flota, los nuevos autobuses disponen de dos cargadores USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje. También disponen de cámaras en las puertas para evitar atrapamientos y al realizar la maniobra de marcha atrás para evitar colisiones. En esta línea, a los lados de las puertas llevan luces de led que se encienden al abrir y cerrar las mismas. Además, como novedad, toda la iluminación de los vehículos es led, que permite un mayor ahorro energético, incluida la de los letreros exteriores, que permiten una mayor visibilidad. 

La incorporación de estos nuevos vehículos supone una inversión de 2.943.000 euros. La flota se podría ampliar hasta un máximo de 31 autobuses para 2020, por lo que al final del periodo de renovación de la flota, Dbus aumentará el número de vehículos Euro 6, siendo una de las flotas de transporte urbano con un reparto más ecológico, con un 80% de la flota en el nivel de emisiones más exigente, tal y como se aprecia en los gráficos inferiores, que recogen el consumo medio de la flota a finales de 2017 y con estos nuevos autobuses.

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Una delegación de EMTUSA visita Dbus

DBUS 16.02.2018Dbus ha recibido en sus instalaciones la visita de una delegación de EMTUSA, la empresa municipal de transportes urbanos de Gijón. Los representantes de la delegación asturiana han podido conocer las instalaciones de Cocheras, y comprobar en detalle los últimos avances tecnológicos instalados en la flota de autobuses de San Sebastián, y en especial los sistemas expertos de planificación.

Estos sistemas permiten una eficiente gestión de los recursos humanos y técnicos para la organización de los autobuses y los horarios del personal de conducción. De esta manera, se optimiza el servicio, ofreciendo unos horarios más amplios y una mejor frecuencia a las personas usuarias, a la vez que se coordinan los autobuses disponibles en la flota y los diferentes horarios asignados a los/as conductores/as.

La delegación de EMTUSA ha podido comprobar las posibilidades que los sistemas de planificación ofrecen para una mayor eficiencia y control en los servicios, ya que se optimizan las horas de trabajo del personal de conducción y se asegura la correcta asignación de las operaciones diarias.

Desde Dbus se considera muy importante establecer relaciones con empresas e Instituciones que trabajan para la mejora del transporte urbano a nivel internacional, centrándose en las necesidades de su contexto particular pero con una visión global, ya que permite aprender de experiencias externas y obtener una nueva visión de futuro, además de abrir la posibilidad de generar nuevas colaboraciones y proyectos comunes.

 

 

 

 

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La Federación Europea de los Trabajadores del Transporte visita Dbus para conocer el proyecto EBSF_2

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Las instalaciones de Dbus han acogido hoy una jornada del proyecto europeo EBSF_2 – European Bus System of the Future 2 (Sistema de Autobuses Europeos del Futuro 2) en la que miembros de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF- European Transport Workers’ Federation) han podido conocer las tecnologías de asistencia al conductor/a que se han probado en los demostradores de San Sebastián y Barcelona.

La jornada ha sido organizada por Dbus y la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), que participan en este proyecto europeo junto a CEIT-IK4, el fabricante de autobuses y autocares IRIZAR y las empresas tecnológicas Datik y Digimobee. Por su parte, la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (European Transport Workers’ Federation – ETF) es una asociación que representa a cerca de 230 sindicatos de trabajadores/as de este sector en 41 países. 

La visita técnica es una actividad clave de la participación de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte en el proyecto EBSF_2, que coordina la UITP, para analizar los principales factores que influyen en la optimización de la eficiencia energética y el confort en los autobuses urbanos gracias a los sistemas de ayuda a la conducción.

EBSF_2 está financiado por la Comisión Europea dentro del programa Horizon 2020 que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el atractivo del transporte público en autobús, diseñando una nueva generación de autobuses que responda a las necesidades del futuro. En esta línea, durante la jornada la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte ha podido conocer de primera mano las soluciones y tecnologías que se han probado en San Sebastián y en Barcelona en el marco del proyecto EBSF_2: los sistemas EKObus, NONVIS y ECOASSIST:

1) El sistema EKObus, desarrollado por DATIK e implantado en Dbus desde 2013, es un sistema pionero en el mundo, que asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes. El sistema EKOBUS monitoriza diversos aspectos de la conducción, y avisa al conductor/a mediante una pequeña pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo. Asimismo, el sistema ayuda al conductor/a en el cumplimiento de los horarios.

2) El sistema NONVIS, desarrollado por CEIT-IK4 dentro del proyecto EBSF_2, es un complemento a EKOBUS que utiliza un dispositivo háptico y un altavoz para transmitir las indicaciones al conductor/a, evitando usar señales visuales. Durante la marcha, NONVIS analiza los datos que registran los equipos embarcados y, cada cierto tiempo, calcula el nivel de eficiencia en la conducción, que se conoce como nivel EKO. Cuando se conduce de manera ecológica y económica, el nivel EKO aumenta y NONVIS reproduce un sonido agradable. Cuando el nivel EKO disminuye, el sistema hace vibrar levemente la base del asiento para avisar al conductor/a.

3) El sistema ECOASSIST, desarrollado por DATIK, es una adaptación para autobuses eléctricos del módulo de conducción eco del sistema EKOBUS y que se ha implementado en los autobuses eléctricos de Barcelona.

Se trata en los tres casos de sistemas que buscan mejorar la experiencia del conductor/a, dotándole de herramientas que contribuyan a optimizar el comportamiento de los autobuses y reducir su impacto en el medio ambiente.

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Campaña “tu billete es tu seguro” en los autobuses de Dbus

El Ayuntamiento de Donostia/San Sebastián y Dbus han lanzado una campaña que tiene como objetivo concienciar a las personas usuarias de los autobuses de Dbus de la importancia de pagar siempre el billete, y de hacerlo con su tarjeta, en el caso de que sea una tarjeta personalizada. 

KARTELA_INSP_OSOAEl billete es el seguro que cubre a las personas viajeras y es necesario que los/as usuarios/as viajen con un título de transporte válido, así como que lo conserven durante todo el trayecto o lo pongan a disposición del personal de Dbus o del Ayuntamiento para su supervisión. 

La imagen de la campaña que está ya en la calle la componen los personajes de Hiri Berdea. Estos personajes inciden en la importancia de portar un billete válido como seguro durante el trayecto en autobús. Esta imagen está presente en marquesinas, página web de Dbus y del Ayuntamiento, redes sociales y pantallas de Dvbus, que es el canal de información y entretenimiento del interior de los autobuses. 

Junto a esta campaña informativa, se está realizando una campaña de inspección en los autobuses. Inspectores solicitarán a las personas usuarias que les muestren sus billetes o tarjetas para comprobar que han abonado correctamente el viaje, bien en metálico o bien con su tarjeta. Asimismo, responderán a las dudas que los/as usuarios/as puedan tener. 

En el caso de que la persona usuaria no hubiese abonado el viaje, la multa será de 50€. Asimismo, el Reglamento incluye otros casos en que lo también se aplicarían sanciones. A continuación se recogen algunas de estas situaciones:

 

Viajar sin título de transporte válido o con título que resulte insuficiente en función de las características del viaje y condiciones de utilización previstas, así como el uso indebido del título que se posea: por ejemplo, con una tarjeta personalizada de otra persona. La sanción sería de 50€ y la retirada de la tarjeta, perdiendo el saldo que esa tarjeta contuviera y asumiendo la persona titular de la tarjeta el pago de la solicitud de una nueva tarjeta.                                                                                                                                                                   

 – Fumar en los autobuses: sanción de entre 101 y 200 euros. 

Escribir, pintar, ensuciar o deteriorar en cualquier forma el interior o exterior de los vehículos o paradas: sanción de entre 101 y 200 euros. 

 

Todos los casos sancionables están recogidos en el Reglamento de Transporte de San Sebastián, disponible para su consulta en la página web de Dbus (www.dbus.eus). También se han colocado pegatinas en los autobuses con la información sobre las infracciones más comunes y sus sanciones. 

Se trata al fin y al cabo de fomentar un buen uso del transporte público y enfatizar la relevancia de viajar siempre con el título de transporte adecuado, ya que es la garantía para las personas usuarias. 

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Récord histórico de uso de los autobuses de Dbus en la fiesta de San Sebastián con casi 195.000 viajes

El 19 y 20 de enero se ha registrado un récord histórico de utilización de los autobuses de Dbus con motivo de la fiesta de San Sebastián. En total, entre el viernes 19 de enero y el sábado 20 de enero se han contabilizado 194.945 viajes (dato provisional) en los autobuses de Dbus, con un espectacular incremento del 7,4% respecto al año pasado (181.513 viajes). 

Dbus reforzó las líneas a todos los barrios durante la tarde del día 19 antes de la Izada, durante toda la noche tras la Izada hasta que comenzó el servicio del día 20, por la mañana del día 20 con motivo de la Tamborrada Infantil y por la tarde-noche del día 20 hasta las 4:00h, hora de los últimos servicios de autobuses tras la Arriada. 

Se ha producido un uso muy importante del autobús en todas las líneas de la ciudad, y las más utilizadas durante estos dos días han sido:

 

–          13-ALTZA:   24.237 viajes

–          28-AMARA-OSPITALEAK:   23.664 viajes

–          5-BENTA BERRI:   21.514 viajes

–          26-AMARA-MARTUTENE:   11.664 viajes

–          17-GROS-AMARA-MIRAMON:   10.387 viajes

 

Con estos datos, Dbus sigue siendo el medio de transporte elegido por los y las donostiarras para moverse por la ciudad en estas fechas en las que el paso de las tamborradas por las calles dificulta la circulación. Dbus quiere agradecer la paciencia a las personas usuarias y seguirá trabajando para mejorar día a día el servicio. 

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Dbus pone en marcha un proyecto piloto para mejorar la señalética de los autobuses

Con el fin de ofrecer un transporte más cómodo, seguro y accesible para la ciudadanía, Dbus va a renovar la señalética de los autobuses para que sea más sencilla y comprensible. Se trata de mejorar la información visual que se ofrece en los autobuses para indicar de una manera más clara y completa el uso que se debe hacer de los distintos espacios dentro y fuera del autobús. Esta mejora parte de las aportaciones que se han ido recibiendo por parte de las personas usuarias. 

La actualización de la señalética comenzará estos días con la colocación de las nuevas pegatinas en aproximadamente 10 autobuses y se irá extendiendo progresivamente al resto de la flota. Una vez que estos autobuses dispongan de las nuevas indicaciones visuales, dentro de este proyecto piloto se tendrán en cuenta los comentarios y aportaciones que los/as usuarios/as puedan realizar por las vías habituales. 

La actualización de la señalética busca también mejorar la convivencia entre usuarios/as y hacer el viaje más agradable, ya que, en ocasiones, el uso indebido de los elementos interiores del autobús puede causar confusión entre los/as usuarios/as. Estos son algunos casos: 

Prioridad en el uso de los asientos reservados: los asientos verdes son asientos reservados para personas con movilidad reducida, como son personas mayores, mujeres embarazadas, usuarios/as con bebés en brazos, personas accidentadas u otros/as usuarios/as que pudieran requerir su uso. La actualización de las pegatinas dentro del autobús busca aclarar estas prioridades. Esta pegatina estará colocada junto a los asientos reservados.

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 – Colocación adecuada de los coches y sillas infantiles en la zona central: en algunos casos, las personas usuarias que acceden con este tipo de coches y sillas no saben cómo deben colocarse y que los/as niños/as siempre deben viajar en sentido contrario a la marcha del vehículo. Por ello, esta pegatina se ubicará en la zona central del autobús.

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Acceso por la puerta central: destinado a casos concretos, como el acceso con sillas y coches infantiles, sillas de ruedas, personas con dificultades para acceder, etc. En estas situaciones, las personas usuarias deben comunicar al conductor/a que quiere acceder por la puerta central. Por ello, la nueva señalética, que se ubicará en las puertas centrales, les avisará de que deben comunicárselo al conductor/a para que les abra y accione la rampa si fuera necesario.

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 – Prohibición de subir los pies a los asientos: para mejorar el uso de los elementos interiores del autobús y evitar conflictos con otras personas usuarias. Esta pegatina se colocará en los asientos enfrentados y asientos de 3-4 personas.

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Dbus probará en la línea 28 su primer autobús 100% eléctrico articulado de Irizar

DSC_0134_webDonostia / San Sebastián será la primera ciudad en la que se pruebe en tránsito real con pasajeros/as el primer autobús 100% eléctrico articulado fabricado por el Grupo Irizar, el modelo Irizar ie tram. Los responsables municipales del Ayuntamiento, con el Alcalde, Eneko Goia a la cabeza, han conocido in situ en la planta de Irizar en Aduna el vehículo, que comenzará a funcionar en torno al verano en la capital guipuzcoana.

La utilización de este autobús como uno de los vehículos de la flota operativa de Dbus forma parte de un proyecto piloto que promueve la electromovilidad en nuestra ciudad y tendrá una duración máxima de seis meses, y se enmarca dentro de la estrategia global de Donostia / San Sebastián para impulsar el transporte eléctrico en todas sus modalidades.

El vehículo será un autobús articulado de 18 metros 100% eléctrico y se probará en la línea 28-Amara-Ospitaleak, la línea más utilizada de Dbus y la línea de autobús urbano que más viajeros/as registra al año en Euskadi.

Como en esta ocasión, en 2014 Dbus también fue el primer operador que probó el primer autobús eléctrico de 12 metros fabricado por el Grupo Irizar, el primer autobús de estas características fabricado en Europa. Desde entonces Dbus ha incorporado tres autobuses 100% eléctricos y 20 autobuses que funcionan con tracción 100% eléctrica y en paradas permanecen en modo cero emisiones. En esta línea, la puesta en marcha del proyecto piloto con un autobús 100% eléctrico articulado permitirá el ahorro anual de 120 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera.

El autobús requiere, además de carga nocturna en Cocheras, una carga de oportunidad durante el recorrido, que se realizaría en la parada cabecera de Miramon. La carga estimada en parada tiene una duración aproximad de 5-6 minutos. El autobús dispone de un pantógrafo que se despliega desde el techo del autobús y conecta con el poste de carga para recibir la carga de potencia a 500kW.

El proyecto piloto de autobús eléctrico articulado supone el primer paso para la electrificación de la totalidad de la línea 28. Estas pruebas permitirán obtener datos reales sobre el consumo energético de la línea 28  y dimensionar correctamente todo los elementos necesarios para la posible implementación de autobuses eléctricos dotados de sistemas inteligentes (sistemas BEI – Autobús Eléctrico Inteligente-).

Con el fin de conocer mejor el vehículo, el Alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, y la Concejala de Movilidad y Transportes, Pilar Arana, se han acercado hoy hasta la fábrica de Irizar e-mobility en Aduna junto al Director Gerente de Dbus, Igor Gonzalez. Tanto Eneko Goia, como Pilar Arana, se han mostrado muy interesados en el innovador sistema del vehículo, cuyo testeo en la línea 28 de Dbus constituye un paso más en la electrificación de la flota de autobuses de San Sebastián. Así, Goia ha recalcado que Irizar “sigue utilizando a Donostia como laboratorio de sus diseños más innovadores, en una alianza estratégica que nos sitúa a la ciudad y al territorio en la vanguardia mundial de la movilidad eléctrica”. Al mismo tiempo, Goia ha señalado que San Sebastián “tiene una estrategia completa de apuesta por el vehículo eléctrico en todas sus modalidades, para lo que se van a ir dando pasos encaminados a sustituir los carburantes fósiles por energías limpias”.

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